Sprzęgło zębate bębna hamulcowego WGP

 

Dowiedz się więcej

 

Części sprzęgła tarczy hamulcowej

 

1, Tuleja przekładni bębna - Zewnętrzne zęby mają kształt bębna- i zazębiają się z zębami wewnętrznymi, umożliwiając kompensację osiową, promieniową i kątową;

2, wewnętrzny pierścień zębaty - zazębiony z zębami bębna w celu przenoszenia momentu obrotowego;

3,Tarcza hamulcowa - zamocowana na jednym końcu sprzęgła, współpracująca z hamulcem w celu uzyskania hamowania;

4, Kołnierz łączący - połączony z wałem napędowym/wałem napędzanym;

5, system uszczelnienia i smarowania - zapobiega wyciekom smaru i zapewnia smarowanie zębów;

6, elementy złączne - śruby, klucze itp., aby zapewnić ogólną sztywność.

 

Konstrukcja ta łączy w sobie elastyczność przekładni i niezawodną zdolność hamowania, odpowiednią dla-ciężkiego i{1}}precyzyjnego sprzętu.

 

 

Zasada hamowaniasprzęgła zębatego bębna

 

1. Rdzeń konstrukcji hamulcowej

Układ hamulcowy sprzęgła WGP składa się z dwóch części:
 Tarcza hamulcowa:

       Mocowane bezpośrednio do zewnętrznej krawędzi złącza, jest ono zwykle wykonane z-odpornej na zużycie stali stopowej (takiej jak 42CrMo) lub żeliwa-o wysokiej wytrzymałości (HT250).

       Powierzchnia jest drobno szlifowana, aby zapewnić stabilny współczynnik tarcia z zaciskiem hamulcowym.

Hamulec zewnętrzny (zacisk hamulca):

       Może to być zacisk hamulca hydraulicznego, hamulec elektromagnetyczny lub hamulec pneumatyczny, montowany na podstawie urządzenia i wyrównany z tarczą hamulcową.

       Złamanie następuje poprzez zaciśnięcie tarczy hamulcowej w celu wytworzenia tarcia.

 

 

2. Proces hamowania

Krok 1: Przenoszenie mocy (normalna praca)
        Silnik przenosi moment obrotowy na wał urządzenia poprzez zazębienie bębna sprzęgła.

        W tym momencie hamulec jest w stanie zwolnionym, a tarcza hamulcowa obraca się swobodnie wraz ze sprzęgłem.

Krok 2: Wyzwolenie sygnału hamulca
        Gdy konieczne jest hamowanie (np. awaria zasilania, naciśnięcie przycisku zatrzymania awaryjnego), układ sterowania wysyła sygnał do hamulca.

         Tłok hamulca hydraulicznego/elektromagnetycznego/pneumatycznego popycha tarczę cierną (klock hamulcowy) w stronę tarczy hamulcowej.

Krok 3: Hamowanie cierne
        Tarcza cierna zacisku hamulcowego mocno zaciska obracającą się tarczę hamulcową, wytwarzając ogromne tarcie.

Krok 4: Zatrzymaj ruch
        Opór tarcia powoduje, że wał urządzenia gwałtownie zwalnia i ostatecznie się zatrzymuje (czas hamowania wynosi zwykle 0,5 ~ 3 sekundy, w zależności od bezwładności obciążenia).

        Po hamowaniu zacisk hamulcowy pozostaje zaciśnięty (aby zapobiec przesuwaniu się ładunku, np. haka dźwigu).

 

 

3. Dlaczego sprzęgło WGP nadaje się do hamowania?

(1) Zdolność kompensacji odchyleń przekładni bębnowej
       Nawet jeśli występuje promieniowe/kątowe odchylenie wału urządzenia, przekładnia bębna może nadal utrzymywać płynną transmisję, unikając wibracji lub awarii spowodowanych odchyleniem wału podczas hamowania.

(2) Efektywne odprowadzanie ciepła z tarczy hamulcowej
       Tarcza hamulcowa WGP jest zwykle zaprojektowana z rowkami odprowadzającymi ciepło lub otworami wentylacyjnymi, aby zapobiec przegrzaniu w wyniku ciągłego hamowania (wysoka temperatura zmniejszy współczynnik tarcia).

(3) Bezpośrednie hamowanie strony ładunkowej
      Tradycyjne hamulce są instalowane po stronie silnika, a hamowanie musi przejść przez łańcuch napędowy (duże opóźnienie);

      Thetarcza hamulcowa sprzęgła WGPdziała bezpośrednio na wał nośny, co zapewnia szybszą reakcję i jest szczególnie odpowiednie w przypadku sprzętu-krytycznego dla bezpieczeństwa, takiego jak dźwigi.

 

konserwacja sprzęgła zębatego

⚠️Kontrola tarczy hamulcowej:

     Co miesiąc mierz grubość (wymień, jeśli stopień zużycia > 10%).

     Na powierzchni nie powinno być żadnych głębokich rys ani pęknięć.

⚠️ Wymiana tarczy ciernej:

     Wymień natychmiast, gdy pozostała grubość wynosi < 3 mm.

⚠️ Zarządzanie smarowaniem:

     Smar na bazie dwusiarczku molibdenu należy dodawać do części przekładni bębna co 6 miesięcy.

 Tarcza hamulcowa nie może być zabrudzona olejem (będzie się ślizgać)!

 

 

producentów sprzęgieł zębatych

 

rysunek sprzęgła tarczy hamulcowej

 

 

parametry sprzęgła tarczy hamulcowej

 

Sprzęgło przekładni bębnowej WGP
Model	Normalny moment obrotowy N.m	Dopuszczalna prędkość obr./min	Średnica otworu wału d1d2d3	Długość otworu wału L		D0	D	D2	D.	B	F	N	R	C	C,	C,	Masa Kg	Bezwładność obrotowa kg.m2	Ilość smaru kg
				Y	J1Z1
WGP1	800	7500	12,14	32	-	315	122	98	60	58	30	38	2	30	-	-	5.62	0.0078	0.11
			16,18,19	42	-									20	-	-
			20,22,24	52	-									10	-	-
			25,28	62	44									3	19 23 29	18
			30,32.35,38	82	60											12
			40,42	112	84											12
WGP2	1400	6700	22.24	52	-	315	150	118	77	68	30	38	2.5	20	-	-	9.62	0.022	0.12
			25,28	62	-									10	- 23 29	-
			30,32,35,38	82	60									3		16
			40,42,45,48,50,55,56	112	84
WGP3	2800	6300	22,24	52	-	355	170	140	90	80	30	49	3	33	-	-	16 6	0.047	0.2
			25,28	62	-									23	-	-
			30,32,35,38	82	601									3	23	25
			40,42,45,48,50,55,56	112	84										29	16
			60,63	142	107										36
WGP4	5000	5600	30,32,35,38	82	-	400 450 500	200	160	112	90	30	45	3	13	-	-	25.3	0.098	0.28
			40,42.45.48,50,55,56	112	84									3	29 36	17
			60,63,65,70,71,75	142	107
			80	172	132										41
WGP5	8000	5300	30,32,35,38	82	-	400 450 500	225	180	128	100	30	45	4	23	-	-	34.7	0.174	0.45
			40,42,45,48,50,55,56	112	84									3	29	19
			60,63,65,70,71,75	142	107										36
			80,85,90	172	132										41
WGP6	11200	5000	32,35,38	82	-	450 500 560 630	245	200	145	112	30	44	4	35	-	-	51.3	0.0293	0.5
			40,42,45,48,50,55,56	112	-									5	-	-
			60,63,65,70,71,75	142	107										38	20
			80,85,90,95	172	132										43 48
			100		-
WGP7	16000	4500	32,35,38	82	-	450 500 560 710	272	230	160	122	30	44	4	45	-	-	68	0.53	0.8
			40,42,45,48,50,55,56	112	-									15	-	-
			60,63,65,70,71,75	142	107									5	38	20
			80,85,90,95	172	132										43 48
			100,110	212	-
WGP8	22400	4250	55,56	112	-	450 500 560 710	290	245	170	136	30	44	5	29	-		79	0.71	0.95
			60,63,65,70,71,75	142	107									5	38 43 48
			80.85,90.95	172	132
			100,110,120,125	212	167
WGP9	28000	4000	65,70,71,75	142	107	560 630 710 800	315	265	190	140	30	58	5	5	38 43 48 53		106.5	1.05	1.3
			80,85,90,95	172	132
			100,110,120,125	212	167
			130,140	252	202
WGP10	45000	3550	75	142	-	630 710 800	355	300	225	165	30	58	6	28	-		159	1.74	1.6
			80,85,90,95	172	132									5	43 48 53 63
			100,110,120,125	212	168
			130,1440,150	252	202
			160	302	242
WGP11	63000	3000	85,90,95	172	-	710 800 900	412	345	256	180	40	58	6	15	-		159	3.67	2
			100,110,120,125	212	167									8	51
			130,140,150	252	202										56 66
			160,170,180	302	242
WGP12	90000	2800	120,125	212	167	710 800 900	440	375	288	207	40	58	7	8	51		303	6.4	3.4
			130,140,150	252	202										56
			160,170,180	302	242										66 76
			190,200	352	282
WGP13	125000	2500	140,150	252	202	800 900	490	425	320	235	50	58	8	8	56 66 76		291	10.45	4.4
			160,170,180	302	242
			190,200,220	352	282
WGP14	180000	2300	160,170,180	302	242	900 1000	545	462	362	265	50	65	9	10	68		523	17.48	6.6
			190,200,220	352	282										78
			240,250,260	410	330

 

Główny rozmiar, masa i bezwładność obrotowa tarczy hamulcowej
Średnica D0	T	K	S	D5maks		Waga m/kg		Bezwładność obrotowa 1/kgm2
				I	II	I	II	I	II
315	15	10	42	180	155	8.5	6.7	0.116	0.11
355	15	10	54	200	175	11.4	9.9	0.192	0.178
400	15	14	54	255	230	15.2	12.4	0.32	0.287
450	15	16	54	305	280	19.7	15.6	0.55	0.462
500	15	18	54	325	295	25	20	0.83	0.712
560	15	18	54	350	320	30.7	25.6	1.28	1.127
630	15	20	54	400	360	38.8	33	2.06	1.826
710	15	20	54	480	450	46.5	39.4	3.30	2.912
800	15	24	70	540	500	67.8	52.7	5.87	4.81
900	15	24	70	600	560	86.6	70.3	9.3	7.852
1000	20	30	80	620	560	128.8	115.1	17.4	15.65

Popularne Tagi: Sprzęgło przekładni bębna hamulcowego WGP, Chiny Producenci, dostawcy, fabryka sprzęgła bębna hamulcowego WGP, sprzężenie do formowania ciosu, Łączenie elektroniki użytkowej, Łączenie dla strażników, sprzężenie dla tekstyliów, sprzężenie czujników w podczerwieni, sprzężenie czujnika bliskości