W przemysłowych systemach przekładniowych często musimy szybko i precyzyjnie zatrzymać-maszynę o dużej prędkości, taką jak ciężki ładunek zawieszony na dźwigu, wrzeciono obrabiarki CNC lub ramię robota na zautomatyzowanej linii produkcyjnej. W takich sytuacjach niezbędny jest niezawodny układ hamulcowy. Jedna konstrukcja genialnie łączy funkcję hamowania z elementem przekładni: sprzęgłem z kołem lub tarczą hamulcową.
Ten typ sprzęgła nie może w rzeczywistości bezpośrednio generować siły hamowania. Niezależny hamulec jest niezbędny do zaciśnięcia tarczy hamulcowej lub koła hamulcowego na sprzęgle w celu wytworzenia tarcia-o dużym natężeniu, zmuszającego podłączone do niego urządzenia do zaprzestania obracania się.
Proces hamowania tego niezależnego hamulca zewnętrznego można podsumować jako „wyłączenie zasilania, wyłączenie hamulca”. Kiedy sprzęt musi się zatrzymać, cewka elektromagnetyczna hamulca-jest odłączana od zasilania i zwalniana jest potężna sprężyna wewnętrzna, popychając klocki hamulcowe, aby mocno zacisnęły się na kole lub tarczy hamulcowej na sprzęgle niczym szczypce. Ogromne tarcie generowane pomiędzy nimi przekształca energię kinetyczną obrotu urządzenia w energię cieplną, zmuszając wał napędowy do szybkiego zatrzymania. Konstrukcja polegająca na-hamowaniu bez zasilania” jest zasadniczo mechanizmem zabezpieczającym, zapewniającym automatyczne zablokowanie urządzenia w przypadku nieoczekiwanej przerwy w dostawie prądu, zapobiegając wszelkim niebezpieczeństwom.
| typ | Sprzęgło koła hamulcowego | sprzęgło tarczy hamulcowej |
| Schemat strukturalny | Zewnętrzna krawędź sprzęgła ma gładką powierzchnię hamującą w kształcie-bębna (w kształcie koła-) | Powierzchnia hamująca-w kształcie tarczy jest zintegrowana z korpusem sprzęgającym lub na nim zamontowana. |
| Pasujący hamulec | Hamulce blokowe lub hamulce szczękowe, które zaciskają koło hamulcowe od zewnątrz. | Hamulce tarczowe zaciskowe zaciskają tarczę hamulcową z obu stron, podobnie jak nowoczesne hamulce tarczowe w samochodach. |
| korzyść | Tradycyjna konstrukcja, duża siła hamowania. Stosunkowo dobre uszczelnienie, odpowiednie do trudnych warunków pracy. |
Płynne hamowanie, szybka reakcja i wysoka precyzja sterowania. Doskonałe odprowadzanie ciepła (szczególnie przy wentylowanej tarczy). Odporny na olej i brud, łatwy w utrzymaniu. Kompaktowa konstrukcja sprawia, że idealnie nadaje się do nowoczesnych,-dynamicznych urządzeń. |
| Typowe zastosowania | Tradycyjne gałęzie przemysłu ciężkiego, takie jak dźwigi mostowe, maszyny portowe i wciągarki górnicze. | Nowoczesne obrabiarki CNC, systemy serwonapędów, roboty przemysłowe, maszyny pakujące, zautomatyzowane linie produkcyjne itp. stawiają wysokie wymagania w zakresie skuteczności hamowania. |
Zasada hamowania sprzęgła z kołem hamulcowym lub tarczą hamulcową polega na synergicznym połączeniu zintegrowanej powierzchni hamującej i hamulca zewnętrznego, zapewniając kompaktowe, responsywne, bezpieczne i niezawodne rozwiązanie hamowania. To idealne połączenie funkcji napędu i hamowania szczególnie nadaje się do zautomatyzowanych urządzeń przemysłowych wymagających częstego uruchamiania i zatrzymywania, precyzyjnego pozycjonowania lub zabezpieczeń.
