Koła zębate czołowe mają proste zęby, które są równoległe do wału przekładni. Jako podstawowy i ważny element przekładni mechanicznej przenoszą ruch i moment obrotowy przez zazębiające się zęby i są szeroko stosowane w różnych reduktorach prędkości, skrzyniach biegów i przekładniach przemysłowych.
Zasada działania
Para kół zębatych czołowych przekazuje ruch i moc poprzez zazębienie zębów. Obrót jednego koła zębatego (napędowego) powoduje, że nacisk zębów powoduje obrót drugiego koła zębatego (napędzanego) w przeciwnym kierunku. Zmieniając przełożenie skrzyni biegów, można zmieniać prędkość wyjściową i moment obrotowy.
Aplikacje
• Dźwigi i przemysł ciężki: Rozwiązanie problemu pęknięć zębów i nadmiernego zużycia pod dużymi obciążeniami i uderzeniami. Nasze przekładnie są wykonane z materiału 42CrMo, są nawęglane i hartowane, co zapewnia wytrzymały rdzeń i twardą powierzchnię.
• Motoryzacja i automatyka: Rozwiąż problemy związane z hałasem i precyzją. Nasze precyzyjne przekładnie wykorzystują szlifowanie CNC, aby zapewnić przekładnię o małej tolerancji, co zapewnia płynną i cichą pracę.
• Przemysł spożywczy i farmaceutyczny: Uwzględnij wymagania dotyczące odporności na korozję i higieny. Oferujemy przekładnie ze stali nierdzewnej i nylonu MC, które są nie-toksyczne, zmywalne i-odporne na korozję.
• Górnictwo i hutnictwo: rozwiązanie problemów związanych z odpornością na zużycie w ekstremalnie trudnych warunkach pracy. Oferujemy koła zębate o ultra-wysokiej twardości, osiągające twardość powierzchniową na poziomie 58-62 HRC.
Nasze produkty
Odlewy przekładni czołowych
• Odlewy kół zębatych czołowych nazywane są także kołami zębatymi ze staliwa. Dzieje się tak dlatego, że większość kół zębatych jest wykonana ze staliwa, chociaż w niektórych stosuje się stale stopowe zawierające chrom, nikiel i molibden, aby uzyskać wysoką wytrzymałość na rozciąganie. Duże przekładnie mają zazwyczaj mniejsze wymagania fizyczne niż mniejsze przekładnie. Odlewy kół zębatych czołowych ważą zazwyczaj od kilku kilogramów do kilku ton.
• Jeśli chodzi o obróbkę cieplną, wszystkie odlewy stalowe muszą być oczywiście znormalizowane, aby wyeliminować naprężenia wewnętrzne. Niektóre obszary odlewu przekładni można spawać, ale obszary spawane muszą być wyżarzane. Jeżeli twardość po obwiedniowaniu jest wyjątkowo wysoka, wymagane jest dalsze wyżarzanie w celu zmniejszenia twardości i wyeliminowania wewnętrznych twardych miejsc. Po obróbce i obwiedniowaniu koła zębate są hartowane lub utwardzane w celu zwiększenia twardości powierzchni zębów kół zębatych. Małe koła zębate można nawęglać, natomiast duże koła napędzane można utwardzać dyfuzyjnie. Przekładnie, które nie są hartowane, mają krótką żywotność, od kilku tygodni do kilku miesięcy.
• Niektóre koła zębate czołowe są kute. Kute koła zębate charakteryzują się większą gęstością wewnętrzną i wytrzymałością, dzięki czemu można je stosować w bardziej wymagających warunkach pracy. Odlewane koła zębate mają niższą wytrzymałość, ale są szeroko stosowane w ogólnych warunkach pracy. Koszt kucia kół zębatych jest wysoki, natomiast koszt odlewania kół zębatych jest stosunkowo niski. Kupujący powinien wybrać odpowiedni proces produkcyjny w oparciu o koszty i warunki użytkowania.
Henan Maxwell Crane Co., Ltd. to Twój niezawodny partner w dziedzinie przekładni zębatych. Specjalizujemy się w precyzyjnej produkcji przekładni, posiadając wszechstronne inteligentne możliwości produkcyjne w całym procesie. Rygorystycznie kontrolujemy materiały, obróbkę cieplną i precyzyjną obróbkę, aby zapewnić, że każdy produkt charakteryzuje się wysoką precyzją (do klasy 6 DIN), dużą nośnością i długą żywotnością. Naszym celem jest dostarczanie stabilnych i wydajnych rozwiązań przekładniowych do dużych obciążeń, dużych prędkości i wymagających warunków pracy, mających na celu zapewnienie wartości dla Ciebie. Skontaktuj się z nami już dziś!
Nasz adres
Miasto Xinxiang, prowincja Henan, Chiny
Numer telefonu
+8615936560589
E-mail-
manager@cranemaxwell.com
Popularne Tagi: przekładnia zębata czołowa, Chiny producenci przekładni czołowej, dostawcy, fabryka, Testowanie korozji biegów, Koszt sprzętu, Testowanie wydajności biegów, BEZPIECZNIK BEZPIECZNY, sprzęt na hamulce, Testowanie wytrzymałości na bieg
