Metoda połączenia
1. Połączenie kołnierza (uniwersalne sprzężenie kołnierza)
-End wałka kropki: kołnierz na jednym końcu sprzężenia jest przymocowany do kołnierza na wale napędowym przez śruby.
-Kończenie wału napędzanego: kołnierz na drugim końcu jest przymocowany do kołnierza napędzanego wału przez śruby.
-Cechy: Wysoka sztywność, silna pojemność obciążenia, odpowiednia do ciężkiego obciążenia lub transmisji.
2. Połączenie splajne
-Wał napędowy/wał napędzany: Rękawy splajne na obu końcach sprzężenia są odpowiednio do wału splajnego wału napędowego i napędzanego wału.
- Cechy: Dozwolone jest przesuwanie osiowe, które jest odpowiednie na okazje, w których przemieszczenie osiowe należy kompensować (takie jak wały napędowe pojazdu).
3. Połączenie zaciskowe (rękaw rozszerzający lub rękaw do zacisku)
-Wał/wał napędzany: Dwa końce sprzęgła są zaciśnięte do wału przez zwężającą się rękaw lub rękaw zaciśnąca i zablokowane śrubami.
- Funkcje: Nie jest wymagane, łatwe w instalacji, odpowiednie dla małych i średnich średnic wału.
4. Połączenie keyway
- Wał napędowy/wał napędzany: Oba końce sprzęgania są dopasowane do kluczowej drogi wału przez klawisz płaski lub klawisz półkolisty i przymocowany z ustawioną śrubą lub czapką końcową.
- Funkcje: niski koszt, ale kluczowy droga musi być precyzyjnie obrabiana.
5. Połączenie gwintowane
- Wał napędowy/wał napędzany: Wewnętrzny otwór sprzężenia jest zaprojektowany jako gwint, który jest bezpośrednio przykręcony na końcu wału zewnętrznym nicią.
-Funkcje: Wymagane są odpowiednie dla małych i lekkich urządzeń oraz wymagane są środki przeciwkołaniowe (takie jak klej gwintu).
