Współosiowość rury pośredniej wpływa bezpośrednio na jakość wyważenia dynamicznego sprzęgła, co powoduje nieprawidłowy montaż sprzęgła, a także wpływa na montaż złącza gumowego, zmianę sztywności i osiągi. Jeśli współosiowość pomiędzy rurą FRP a kołnierzami na obu końcach będzie zbyt duża, spowoduje to nadmierne niewyważenie wału napędowego, powodując duże wibracje i hałas generatora i skrzyni biegów. W projekcie należy uwzględnić wpływ błędu współosiowości na wyważenie dynamiczne wału napędowego.
Zwykle na głównym sprzęgle pomiędzy silnikiem głównym a głównym reduktorem walcarki instalowane są dwa kołki zabezpieczające, które pełnią rolę zabezpieczenia przed przeciążeniem głównego układu napędowego walcarki. W rzeczywistej pracy sworzeń zabezpieczający pęka, gdy główny moment napędowy jest znacznie niższy od ustawionej wartości; gdy moment napędu głównego jest znacznie większy od wartości zadanej, sworzeń zabezpieczający w dalszym ciągu nie pęka i nie spełnia skutecznej roli ochronnej dla głównego układu napędowego walcarki.
Średnicę i promień łuku przejściowego części skupiającej naprężenia na dnie rowka podporowego kołka ustala się tak, aby zmieniać jego nośność tak, aby moment ochronny sworznia osiągnął zadaną wartość. Zoptymalizowany sworzeń może zaspokoić potrzeby produkcyjne głównego układu napędowego walcarki, a obliczenia podczas procesu optymalizacji są proste. Sprzęgło jest mechanicznym elementem przekładni, służącym do łączenia dwóch wałów lub wałów i części obrotowych, w zależności od tego, czy wprowadzony jest element sprężysty.
Nieliniowa sztywność i nieliniowy opór sprzęgła wpływają na drgania skrętne układu pod obciążeniem udarowym. Ze względu na ograniczenia własnej struktury istnieją pewne niedociągnięcia. Silnik napędza reduktor, a następnie wał wyjściowy reduktora napędza rolkę dociskową poprzez sprzęgło. Kiedy posuw prasy jest nierówny, to znaczy, gdy zmienia się nagle obciążenie, sprzęgło łatwo ulega uszkodzeniu.