Pełna analiza typowych problemów z kółkami dźwigowymi
Koła dźwigowe są podstawowym sprzętem do transportu przemysłowego i ciężkiego podnoszenia, a także ich kluczowe elementy nośne i operacyjne, bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo i żywotność urządzenia. Jednak ze względu na długoterminowe działanie o wysokim obciążeniu, błędy instalacyjne lub niewłaściwe konserwacja, koła dźwigowe często mają problemy, takie jak gryzienie kolei, zużycie, deformacja, a nawet wypadki wykolejenia w ciężkich przypadkach. Ten artykuł głęboko przeanalizuje wspólne awarie, przyczyny i rozwiązania kół dźwigowych, aby pomóc menedżerom sprzętu zoptymalizować strategie konserwacji i przedłużyć żywotność kół.
一, typowe problemy zKoła dźwigowe
1, gryzienie kolei
Obgryzanie kolei odnosi się do tarcia między kołnierzem koła a bokiem toru, gdy koła dźwigowe działają na torze
Nieprawidłowe zużycie i hałas. Obgryzanie kolei jest niezwykle szkodliwe, w tym:
(1) Zwiększone zużycie kół i toru: W normalnych okolicznościach koła mogą być używane przez ponad 5 lat, ale gdy gryzienie kolei jest poważne, okres życia może zostać skrócony do 1 roku.
(2) Zwiększona odporność na bieganie: powodują przeciążenie silnika, a nawet deformacja wału napędowego.
(3) Przyczyny ryzyka wykolejenia: W ciężkich przypadkach koła mogą wspinać się na tor i powodować obalenie sprzętu.
Główne przyczyny gryzienia kolei:
(1) Odchylenie kół poziome/pionowe: Błąd instalacji lub odkształcenie mostu powoduje, że koło nie równoległe jest.
(2) Asynchronia systemu transmisji: Na przykład prędkości silnika po obu stronach są niespójne lub hamulce nie są równomiernie dostosowane.
(3) Odchylenie instalacji kolejowej: Odstępy torowe, wysokość lub prostość są nieobecne
2, zużycie kół
Koła dźwigowesą przez długi czas poddane ciężkim obciążeniom, a główne formy zużycia obejmują:
(1) Zużycie bieżnika: Jeśli pierwotna grubość przekracza 15%, należy ją wymienić lub naprawić.
(2) Zużycie krawędzi: jeśli zużycie osiągnie 50% lub jest przerwa, należy je złomować.
(3) zmiażdżenie warstwy hartowanej: niewystarczająca głębokość warstwy hartowania (powinna być większa lub równa 20 mm) prowadzi do obierania powierzchni.
(4) Pęknięcia koła: Jeśli znaleziono pęknięcia, należy je natychmiast wymienić, w przeciwnym razie może to złamać i spowodować wypadek.
2, rozwiązania i porady dotyczące konserwacji
(1) Dostosuj jednostkę koła
Korekta ugięcia poziomego: dostosuj podporę łożyska lub dodaj lub usuń podkładki, aby upewnić się, że ugięcie jest mniejsze lub równe D/400 (D to średnica koła).
Korekta ugięcia pionowego: Przyjmij układ „ośmiu” (górna część koła twarzą na zewnątrz), aby zmniejszyć wpływ ugięcia.
Regulacja rozpiętości i przekątnej: błąd rozpiętości wózka jest mniejszy lub równy ± 7 mm, a wóz jest mniejszy lub równy ± 3 mm.
(2) Zoptymalizuj system transmisji
Silnik napędu synchronicznego: Upewnij się, że model silnika i parametry na obu końcach są spójne, aby uniknąć różnicy prędkości.
Dostosowanie równowagi Brakera: moment hamowania po obu stronach musi być taki sam, aby zapobiec hamowaniu asynchronicznym.
(3) Konserwacja śledzenia i wymiana kół
Regularnie sprawdzaj ścieżkę: Mieć miernik i poziomość utworu co 6 miesięcy oraz czyste olej i mróz.
Wymień zużyte koła: Odchylenie średnicy koła napędowego jest mniejsze lub równe 0,1%, a sterowane koło jest mniejsze lub równe 0,2%.
